智能汽車與智能交通的結(jié)合與應(yīng)用
從汽車的角度,談一下我對(duì)于智能汽車和智能交通的看法,大家知道汽車是現(xiàn)在100多年歷史,但是汽車其實(shí)是通過(guò)不斷的革命,不斷的創(chuàng)新發(fā)展到現(xiàn)在,大家從PPT上可以看到1886年第一臺(tái)汽車誕生,從哪兒之后是汽車創(chuàng)新的時(shí)代,現(xiàn)在大家知道的邁巴赫、雪鐵龍等等都是發(fā)明家的名字,是歐洲人發(fā)明了汽車。但是到上世紀(jì)一幾年到二幾年,美國(guó)著名的亨利福特改進(jìn)了汽車的生產(chǎn)方式,其實(shí)他不是改進(jìn)了汽車生產(chǎn)方式,他創(chuàng)造了汽車的用戶,使得汽車按大生產(chǎn)的流水線的方式在美國(guó)得以迅速的擴(kuò)大,到了七八十年代,豐田的精英生產(chǎn)方式,又給汽車帶來(lái)了革命,福特和豐田對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響,不但影響了汽車產(chǎn)業(yè),影響了整個(gè)制造業(yè)?,F(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是又一次革命時(shí)期的到來(lái),就是移動(dòng)互連的技術(shù)和新能源技術(shù)。在這里我特別想強(qiáng)調(diào)一下,新能源汽車或者是電動(dòng)車汽車的技術(shù),在全世界都得到了足夠的重視,因?yàn)閵W巴馬重視,各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人跟著重視,但是移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),智能汽車技術(shù)得到的重視還不夠,所以我很愿意參加這樣的會(huì),分享我的看法。
這一張PPT說(shuō)的是另一種分類方法,把產(chǎn)業(yè)分成兩類,一類是以物理為主的,一類是以技術(shù)為主的,汽車正好站在中間,說(shuō)明是兼具技術(shù)和物理融合的特點(diǎn)。這是汽車本身發(fā)展的示意,比如說(shuō)在有移動(dòng)互聯(lián)之前,汽車是一個(gè)機(jī)電一體化的產(chǎn)品,汽車早就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品。上世紀(jì)六十年代,羅馬俱樂(lè)部寫增長(zhǎng)極限的時(shí)候就把汽車定義為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),實(shí)際上汽車是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?,F(xiàn)在從汽車的使用方面有兩大變化,一個(gè)是從它的設(shè)計(jì)制造服務(wù),運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)一體化,再一個(gè)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車把汽車從一個(gè)單純的交通工具變成一個(gè)解決方案,滿足社會(huì)安全節(jié)能抗風(fēng)這樣三個(gè)重要的目的。